خدماتنا
-
رصف الطرق واعمال الاسفلت و الديكورات واعمال الانترلوك (رصف الطرق)
الطّرق حتى تكون جاهز للنقل يجب أن تكون خاضعة لعملية رصف جيدة، و تتم عملية رصف الطّرق بعدة خطوات و عدة مواصفات، و لرصف الطّريق أولا
:- يجب أن يكون هناك دراسة واضحة للطريق يعني من حيث المساحة و الإتجاه و طبيعة الأتربة، و طبيعة الطريق . يبدأ رصف الطّريق بجرف الأتربة و عمل طريق واضح المعالم ثم يتم غربلتها من الحجارة الكبيرة و أحيانا تتم بواسطة الكسارات الضخمة المتحركة التي تعمل على رص الحجارة جيدا أي تقوم بتمهيد الطريق و رص الحجارة جيدا هي للعمل على زيادة قوة التماسك و سد الفراغات حتى يصبح الطريق يتحمل قوة الشاحنات الثقيلة التي تمر عليها
ثانيا :- .و لرصف الطّريق أيضاً، يجب معرفة هل الطّريق الذي سنقوم برصفه من حيث طبيعة الأتربة التي ستكون هي طبقة الأساس هل ستكون قوية التّحمل و هل ستتعرض للإنهيار عندما تهطل الأمطار، فبعض الطّرق عندما تتشبع بمياه الأمطار تعمل على تجويف في الطّريق من الصّعب على وسائل النّقل أن تسير بسهولة .لذلك مهندس الطّريق عندما يبدأ أول خطوة في رصف الطّريق يعمل على دراسة التّراب جيداً و بعدها يضع طبقة الأساس و هذه الطبقة تكون من الحجارة الصّغيرة و هي الحصوة التي تدخل في صناعة الطّوب، و هذه الحصوة يجب أن تكون خالية من أي تراب يذوب في الماء حتى لا يعمل على ترك فراغات بين الحجارة لأنها يجب أن تكون كذلك نظيفة خالية من أي أوساخ لأنه يأخذ بعين الإعتبار كم مدة من الوقت ستخدم كطبقة أساس نظيفة خالية من مواد تجعلها طبقة أساس ضعيفة
ثالثا :- .بعد و ضع طبقة الأساس يتم تمرير آلة رصف الطّريق أو سيارة تعبيد الطّريق التي عندما تسير فوق الحصوة تعمل على رصها جيداً و تجعلها طبقة ناعمة، بعد ذلك يتم وضع طبقة من الإسفلت و تسمى بمادة الزفتة السوداء حيث تكون ذات درجة حرارة حالية حيث عندما تبدأ عملية صبها و رصفها على طريق تكون قد بردت و كونت طبقة متراصة جداً و أحياناً تترك لمدة يومين حتى تتماسك أكثر و المهم في الطّريق عند رصفه أن يكون متيناً خالياً من أي شقوق و يتحمل قوة المسير عليه و تحمل كافة أنواع السيّارات حتى لا يتعرض للكسر و الحفر بسبب حجم السّيارات الكبير التي تسير عليه .
كل ما تدريد ان تعلم عن رصف الطرق واعمال الاسفلت
أنواع الرصفات:هناك ثلاثة أنواع رئيسية للرصفات
:أ- الإسفلتية أو المرنة
( Flexible Pavements ).ب- الخرسانية أو الصلدة
( Rigid Pavements ).ت- المركبة أو المختلطة
( Composite Pavements ).أولاً : الرصفات الإسفلتية أو المرنة
( Flexible Pavements ).يوجد ثلاثة أساليب لإنشاء هذا النوع من الرصفات :الرصفات الإسفلتية التقليدية
( Conventional Flexible Pavement ).الرصفات الإسفلتية
( Full-Depth Asphalt Pavement ). الرصفات الإسفلتية الحاضنة
( Contained Rock Asphalt Mats-CRAM ).
الرصفات الإسفلتية التقليدية تتكون من ثلاث طبقاتالطبقة السطحية تكون من أفضل نوعية مواد من حيث القدرة على التحمل.ينتقل تأثير الحمولات المرورية من خلال هذه الطبقات إلى التربة الطبيعية التي يفترض أن تكون قدرتها على التحمل عالية نسبياً حيث يتم دمكها بشكل جيد الرصفات الإسفلتية تتكون الرصفة من طبقة أو أكثر من الخلطات الإسفلتية الساخنة ويتم إنشاؤها مباشرة فوق التربة الطبيعية أو المحسنة تعتبر من أفضل الرصفات قدرة على تحمل الشاحنات الثقيلة.لا يوجد فيها طبقات تحتجز المياه لمدة طويلة.المدة الزمنية اللازمة لإنشائها أقل من الرصفات المرنة التقليدية.لا تتأثر بالرطوبة أو الصقيع.هناك تجانس بين مختلف طبقات الرصف
الرصفات الإسفلتية الحاضنة
تتكون من أربع طبقات العليا والسفلى من الخلطات الإسفلتية الساخنة والثانية والثالثة من مواد حصوية.هذا الأسلوب الإنشائي ميزته أن الطبقة الإسفلتية السفلى تساهم بشكل ملحوظ في تقليل تأثير الإجهاد الرأسي على التربة والذي يسبب هبوط التربة.ومن مميزاتها ما يلي :التحكم بتصريف مياه الأمطار بوجود الطبقة الحصوية العالية النفاذية.منع تلوث الحصمة بالأتربة القادمة من طبقة التربة الطبيعية.تقليل حدوث تشققات الكلل أو التمساحية (Fatigue Cracking) التي تتكون في أسفل الطبقة الإسفلتية العليا باستخدام إسفلت قليل اللزوجة.أهمية عمل طبقة الأساس:التحكم بتسرب المياه الجوفية والأتربة من خلال الفواصل الموجودة في البلاطة الخرسانية.التحكم بتأثير الصقيع في البلاد الباردة (Frost Action).تحسين تصريف مياه الأمطار.تقليل حدوث الانكماش (Shrinkage) والانتفاخ (Swell).تسريع عملية الإنشاء.ثالثاً : الرصفات المركبة ( Composite Pavements ).يحتوي هذا النوع من الرصفات على طبقات إسفلتية وخرسانية وتكون الطبقة الإسفلتية فوق البلاطة الخرسانية كطبقة إكساء (Overlay) بغية إعادة تأهيل أو إصلاح الرصفة.تستخدم الرصفات المركبة عند إعادة الإنشاء لمقاومة الحمولات المرورية العالية في الطرق الاستراتيجية.عوامل التصميم (Design Factors):أ - الحجوم والحمولات المرورية (Traffic and Loading).ب - البيئة المحيطة (Environment).ت - مواد الرصفة (Pavement Materials).أ- الحجوم والحمولات المرورية (Traffic and Loading).1) تقدير الحمولات المحورية يتم باستخدام الحمل المحوري القياسي المساوي وهذا يستلزم معرفة أنواع وعدد المركبات المتوقع مرورها على الطريق خلال العمر التصميمي (Design Period).2) وعند تصميم رصفة الطريق يلزم معرفة مساحة منطقة التماس بين عجلات المركبة وسطح الرصفة (Contact Area).3) يقل تأثير حمولة المركبات على رصفة الطريق بازدياد السرعة ولذلك تزيد سماكة الرصفة في مواقف الشاحنات والتقاطعات.ب- البيئة المحيطة (Environment).أهم العوامل البيئية التي تؤثر على تصميم الرصفات:1) تغير درجات الحرارة الذي يسبب حصول التشققات.2) وزيادة معدل هطول المطر وتراكم الثلوج ترفع نسبة الرطوبة في طبقات الرصفة السفلية وتعمل على ارتفاع مستوى المياه الجوفية التي يجب أن تبقى على عمق 90سم على الأقل من سطح الرصفة.ت- مواد الرصفة (Pavement Materials).يجب توفر الخصائص التالية في المواد المكونة لطبقات الرصفة المرنة:1) يجب أن تتحمل الخلطات الإسفلتية التغير في درجات الحرارة.2) تناسب مواد الرصفة مع متطلبات التصميم مثلاً تكون مقاومة للتشققات التمساحية أو تكون الطبقات السفلية للرصفة تقاوم التشوه الثابت (Permanent Deformation) الناتج عن زيادة الحمولات المحورية.3) دراسة إمكانية تحسين خصائص التربة الطبيعية عن طريق معالجتها بالإسمنت أو الجير أو أية مثبتات أخرى (Chemical Stabilization).إنهيار الرصفات Failure Criteria.يوجد نوعين من الانهيار:أ- الانهيار الإنشائي Structural Failure.والذي قد يشمل جميع طبقات الرصفة أو جزءاً منها وعندها تصبح الرصفة غير قادرة على تحمل الحمولات التي تمر عليها.ب- الانهيار الوظيفي الذي قد لا يصاحبه إنهيار إنشائي ويؤثر عادة على راحة مستخدمي الطريق وسلامة المرور.ظواهر الانهيار في أساليب التصميم تأخذ بعين الاعتبار ثلاثة أنواع من عيوب الرصفات وهي:1) تشققات الكلل أو التمساحية (Fatigue Cracking) وتعتمد على إجهاد الشد الأفقي في أسفل طبقة الخلطة الإسفلتية الساخنة.2) التخدد (Rutting) يعتمد على إجهاد الضغط الرأسي على سطح التربة (Subgrade).3) التشققات الناتجة عن درجات الحرارة المنخفضة ويمكن حدوثها في المناطق المعتدلة عندما تزداد قساوة الإسفلت بازدياد العمر.
اعمال عزل المبائي عزل مائي وعزل حراري وعزل ايبوكسي
ويتم تدعيمها بطبقه حمايه وتستخدم في عزل الأسطح والخزانات والبدروماتانواع العزل المائي ( البيتومين )سابت(140-160)
–تكنوجم(160)
–لافا تكنوبت
–درع الخليج(160-200)
–بولي وان(160)
–بولي ماستر (160)
-عوازل الخليج 160او .200
دايرمابيت 4170طريقه التنفيذ :1- تنظيف السطح من الاتربه واي مخلفات2- يجب ان يكون السطح ناعم اما بعمل طبقه لياسه او تنفيذ صبه غويه علي الاسطح3- عمل زاويه باللياسه بمقدار 5 × 5 عند التقاء الارضيه مع الجدران4-عمل عتب للأبواب لا تقل عن 20سم ولباستها وعمل زاويه لها ثانيا البدء في عمليه العزل : اولا مرحله التحضير: 1- تنفيذ طبقه دهان بيتومين سائل علي كامل السطح المطلوب وتركه 24 ساعه حتي2- وفي اليوم التالي يبداء العزل للارضيات ويتم العمل فيها بشكل متواصل حتي الانتهاء 0مع مراعاه عمل ركوب لايقل عن 10سم كلحام للعزل فوق بعضه03- بعد الانتهاء من اعمال العزل للسطح يتم تركيب شريحه المونيوم عند نهايه العزلمع الجدران الراسيه وتعبئتها بماد دلسيل لضمان عدم تسرب المياه بين العزل والجدران علي المدي البعيد4- واخيرا يتم تعبئة الاسطح بالمياه واختبار جوده العزل
رصف الطرق واعمال الاسفلت و الديكورات واعمال الانترلوك (رصف الطرق).
الطّرق حتى تكون جاهز للنقل يجب أن تكون خاضعة لعملية رصف جيدة، و تتم عملية رصف الطّرق بعدة خطوات و عدة مواصفات، و لرصف الطّريق أولا
:- يجب أن يكون هناك دراسة واضحة للطريق يعني من حيث المساحة و الإتجاه و طبيعة الأتربة، و طبيعة الطريق . يبدأ رصف الطّريق بجرف الأتربة و عمل طريق واضح المعالم ثم يتم غربلتها من الحجارة الكبيرة و أحيانا تتم بواسطة الكسارات الضخمة المتحركة التي تعمل على رص الحجارة جيدا أي تقوم بتمهيد الطريق و رص الحجارة جيدا هي للعمل على زيادة قوة التماسك و سد الفراغات حتى يصبح الطريق يتحمل قوة الشاحنات الثقيلة التي تمر عليها
ثانيا :- .و لرصف الطّريق أيضاً، يجب معرفة هل الطّريق الذي سنقوم برصفه من حيث طبيعة الأتربة التي ستكون هي طبقة الأساس هل ستكون قوية التّحمل و هل ستتعرض للإنهيار عندما تهطل الأمطار، فبعض الطّرق عندما تتشبع بمياه الأمطار تعمل على تجويف في الطّريق من الصّعب على وسائل النّقل أن تسير بسهولة .لذلك مهندس الطّريق عندما يبدأ أول خطوة في رصف الطّريق يعمل على دراسة التّراب جيداً و بعدها يضع طبقة الأساس و هذه الطبقة تكون من الحجارة الصّغيرة و هي الحصوة التي تدخل في صناعة الطّوب، و هذه الحصوة يجب أن تكون خالية من أي تراب يذوب في الماء حتى لا يعمل على ترك فراغات بين الحجارة لأنها يجب أن تكون كذلك نظيفة خالية من أي أوساخ لأنه يأخذ بعين الإعتبار كم مدة من الوقت ستخدم كطبقة أساس نظيفة خالية من مواد تجعلها طبقة أساس ضعيفة
ثالثا :- .بعد و ضع طبقة الأساس يتم تمرير آلة رصف الطّريق أو سيارة تعبيد الطّريق التي عندما تسير فوق الحصوة تعمل على رصها جيداً و تجعلها طبقة ناعمة، بعد ذلك يتم وضع طبقة من الإسفلت و تسمى بمادة الزفتة السوداء حيث تكون ذات درجة حرارة حالية حيث عندما تبدأ عملية صبها و رصفها على طريق تكون قد بردت و كونت طبقة متراصة جداً و أحياناً تترك لمدة يومين حتى تتماسك أكثر و المهم في الطّريق عند رصفه أن يكون متيناً خالياً من أي شقوق و يتحمل قوة المسير عليه و تحمل كافة أنواع السيّارات حتى لا يتعرض للكسر و الحفر بسبب حجم السّيارات الكبير التي تسير عليه .
كل ما تريد ان تعلم عن رصف الطرق واعمال الاسفلت
أنواع الرصفات:هناك ثلاثة أنواع رئيسية للرصفات
:أ- الإسفلتية أو المرنة
( Flexible Pavements ).ب- الخرسانية أو الصلدة
( Rigid Pavements ).ت- المركبة أو المختلطة
( Composite Pavements ).أولاً : الرصفات الإسفلتية أو المرنة
( Flexible Pavements ).يوجد ثلاثة أساليب لإنشاء هذا النوع من الرصفات :الرصفات الإسفلتية التقليدية
( Conventional Flexible Pavement ).الرصفات الإسفلتية
( Full-Depth Asphalt Pavement ). الرصفات الإسفلتية الحاضنة
( Contained Rock Asphalt Mats-CRAM ).
الرصفات الإسفلتية التقليدية تتكون من ثلاث طبقاتالطبقة السطحية تكون من أفضل نوعية مواد من حيث القدرة على التحمل.ينتقل تأثير الحمولات المرورية من خلال هذه الطبقات إلى التربة الطبيعية التي يفترض أن تكون قدرتها على التحمل عالية نسبياً حيث يتم دمكها بشكل جيد الرصفات الإسفلتية تتكون الرصفة من طبقة أو أكثر من الخلطات الإسفلتية الساخنة ويتم إنشاؤها مباشرة فوق التربة الطبيعية أو المحسنة تعتبر من أفضل الرصفات قدرة على تحمل الشاحنات الثقيلة.لا يوجد فيها طبقات تحتجز المياه لمدة طويلة.المدة الزمنية اللازمة لإنشائها أقل من الرصفات المرنة التقليدية.لا تتأثر بالرطوبة أو الصقيع.هناك تجانس بين مختلف طبقات الرصف
الرصفات الإسفلتية الحاضنة
تتكون من أربع طبقات العليا والسفلى من الخلطات الإسفلتية الساخنة والثانية والثالثة من مواد حصوية.هذا الأسلوب الإنشائي ميزته أن الطبقة الإسفلتية السفلى تساهم بشكل ملحوظ في تقليل تأثير الإجهاد الرأسي على التربة والذي يسبب هبوط التربة.ومن مميزاتها ما يلي :التحكم بتصريف مياه الأمطار بوجود الطبقة الحصوية العالية النفاذية.منع تلوث الحصمة بالأتربة القادمة من طبقة التربة الطبيعية.تقليل حدوث تشققات الكلل أو التمساحية (Fatigue Cracking) التي تتكون في أسفل الطبقة الإسفلتية العليا باستخدام إسفلت قليل اللزوجة.أهمية عمل طبقة الأساس:التحكم بتسرب المياه الجوفية والأتربة من خلال الفواصل الموجودة في البلاطة الخرسانية.التحكم بتأثير الصقيع في البلاد الباردة (Frost Action).تحسين تصريف مياه الأمطار.تقليل حدوث الانكماش (Shrinkage) والانتفاخ (Swell).تسريع عملية الإنشاء.ثالثاً : الرصفات المركبة ( Composite Pavements ).يحتوي هذا النوع من الرصفات على طبقات إسفلتية وخرسانية وتكون الطبقة الإسفلتية فوق البلاطة الخرسانية كطبقة إكساء (Overlay) بغية إعادة تأهيل أو إصلاح الرصفة.تستخدم الرصفات المركبة عند إعادة الإنشاء لمقاومة الحمولات المرورية العالية في الطرق الاستراتيجية.عوامل التصميم (Design Factors):أ - الحجوم والحمولات المرورية (Traffic and Loading).ب - البيئة المحيطة (Environment).ت - مواد الرصفة (Pavement Materials).أ- الحجوم والحمولات المرورية (Traffic and Loading).1) تقدير الحمولات المحورية يتم باستخدام الحمل المحوري القياسي المساوي وهذا يستلزم معرفة أنواع وعدد المركبات المتوقع مرورها على الطريق خلال العمر التصميمي (Design Period).2) وعند تصميم رصفة الطريق يلزم معرفة مساحة منطقة التماس بين عجلات المركبة وسطح الرصفة (Contact Area).3) يقل تأثير حمولة المركبات على رصفة الطريق بازدياد السرعة ولذلك تزيد سماكة الرصفة في مواقف الشاحنات والتقاطعات.ب- البيئة المحيطة (Environment).أهم العوامل البيئية التي تؤثر على تصميم الرصفات:1) تغير درجات الحرارة الذي يسبب حصول التشققات.2) وزيادة معدل هطول المطر وتراكم الثلوج ترفع نسبة الرطوبة في طبقات الرصفة السفلية وتعمل على ارتفاع مستوى المياه الجوفية التي يجب أن تبقى على عمق 90سم على الأقل من سطح الرصفة.ت- مواد الرصفة (Pavement Materials).يجب توفر الخصائص التالية في المواد المكونة لطبقات الرصفة المرنة:1) يجب أن تتحمل الخلطات الإسفلتية التغير في درجات الحرارة.2) تناسب مواد الرصفة مع متطلبات التصميم مثلاً تكون مقاومة للتشققات التمساحية أو تكون الطبقات السفلية للرصفة تقاوم التشوه الثابت (Permanent Deformation) الناتج عن زيادة الحمولات المحورية.3) دراسة إمكانية تحسين خصائص التربة الطبيعية عن طريق معالجتها بالإسمنت أو الجير أو أية مثبتات أخرى (Chemical Stabilization).إنهيار الرصفات Failure Criteria.يوجد نوعين من الانهيار:أ- الانهيار الإنشائي Structural Failure.والذي قد يشمل جميع طبقات الرصفة أو جزءاً منها وعندها تصبح الرصفة غير قادرة على تحمل الحمولات التي تمر عليها.ب- الانهيار الوظيفي الذي قد لا يصاحبه إنهيار إنشائي ويؤثر عادة على راحة مستخدمي الطريق وسلامة المرور.ظواهر الانهيار في أساليب التصميم تأخذ بعين الاعتبار ثلاثة أنواع من عيوب الرصفات وهي:1) تشققات الكلل أو التمساحية (Fatigue Cracking) وتعتمد على إجهاد الشد الأفقي في أسفل طبقة الخلطة الإسفلتية الساخنة.2) التخدد (Rutting) يعتمد على إجهاد الضغط الرأسي على سطح التربة (Subgrade).3) التشققات الناتجة عن درجات الحرارة المنخفضة ويمكن حدوثها في المناطق المعتدلة عندما تزداد قساوة الإسفلت بازدياد العمر
اعمال عزل المبائي عزل مائي وعزل حراري وعزل ايبوكسي
انواع العزل المائي ( البيتومين )سابت(140-160)
–تكنوجم(160)
–لافا تكنوبت
–درع الخليج(160-200)
–بولي وان(160)
–بولي ماستر (160)
-عوازل الخليج 160او .200
دايرمابيت 4170طريقه التنفيذ :1- تنظيف السطح من الاتربه واي مخلفات2- يجب ان يكون السطح ناعم اما بعمل طبقه لياسه او تنفيذ صبه غويه علي الاسطح3- عمل زاويه باللياسه بمقدار 5 × 5 عند التقاء الارضيه مع الجدران4-عمل عتب للأبواب لا تقل عن 20سم ولباستها وعمل زاويه لها ثانيا البدء في عمليه العزل : اولا مرحله التحضير: 1- تنفيذ طبقه دهان بيتومين سائل علي كامل السطح المطلوب وتركه 24 ساعه حتي2- وفي اليوم التالي يبداء العزل للارضيات ويتم العمل فيها بشكل متواصل حتي الانتهاء 0مع مراعاه عمل ركوب لايقل عن 10سم كلحام للعزل فوق بعضه03- بعد الانتهاء من اعمال العزل للسطح يتم تركيب شريحه المونيوم عند نهايه العزلمع الجدران الراسيه وتعبئتها بماد دلسيل لضمان عدم تسرب المياه بين العزل والجدران علي المدي البعيد4- واخيرا يتم تعبئة الاسطح بالمياه واختبار جوده العزل
خدماتنا
نمتلك خبرة طويلة في مجالنا، ولذلك نستطيع تقديم خدمات متميّزة لك.
مقاولات عامه
⠀
مقاولات عظم
⠀
مباني
⠀
لياسه
⠀
جبس بورد
⠀
كهرباء
⠀
كهرباء
⠀
بلاط
⠀
تطوير مخططات
⠀
اسفلت
⠀
عزل حراري
⠀
تواصل معنا
نحن هنا لللإجابة عن استفساراتك و تعليقاتك
البريد الالكتروني
SS6S4567893@gmail.com
الهاتف
966562128245+
العنوان
المملكة العربية السعودية القصيم،بريدة، عنيزة، المذنب